
最近,中国下单购买了20架俄罗斯的伊尔-78空中加油机,这个订单引起了广泛关注。正值俄罗斯军火出口萎缩之际,中国的这笔大单无疑给俄罗斯带来了急需的资金支持。计划在2027年前交付的20架伊尔-78空中加油机,对中国来说,并非仅仅是“顺手捡漏”,而是为解决迫切的空中加油需求做出的战略部署。 过去十年,俄罗斯是全球军火市场的领军者,但近几年情况急转直下。根据斯德哥尔摩国际和平研究所的数据,俄罗斯的军火出口额从2021年的146亿美元暴跌至2024年的不到10亿美元,占全球份额由11%跌至7.8%。这一下滑的背后,离不开俄乌战争的长期消耗,俄罗斯的军工生产主要集中在支援战争,外贸订单自然难以顾及。更糟糕的是,俄罗斯武器在实战中的表现不佳,像卡-52攻击直升机、T-72B3主战坦克在乌克兰战场频频出现问题,导致不少客户转向其他供应商。 在这种情况下,中国抓住了机会,购买了20架伊尔-78MK-90A加油机。虽然这款飞机不是最新型号,但其性能稳定,最大载油量为78吨,并能同时为多架战机加油,性价比高、实用性强。对俄罗斯而言,这笔订单弥足珍贵,尤其是伊尔-78系列在市场上需求较小广禾配资,甚至一度无人问津,而中国的一次大单,给了俄罗斯航空工业和制造企业一个喘息的机会。
展开剩余49%对于中国空军来说,伊尔-78的购买不是出于偶然。虽然中国的运油-20空中加油机具备更大的载油能力,但其产能有限,短期内无法满足需求。而且,伊尔-78对中国空军而言并不陌生,早在2010年代初,中国就曾使用过该机型。基于这一经验,中国空军能迅速接手,不需要从零开始培训、建设配套设施。因此,伊尔-78的采购,是在当前情况下最直接、最有效的解决方案。 很多人可能会疑问,既然已有运油-20,为什么还要购买俄罗斯的加油机?答案是,虽然运油-20有优势,但由于产能限制,短期内难以大规模列装。而且,考虑到远海作战的需求,中国空军急需补充空中加油能力。伊尔-78的引进,正是为了弥补这一空白,确保战力的快速提升。 这笔交易不仅仅是军事采购,也是中国在大国博弈中的一手好棋。通过购买俄罗斯的加油机,中国稳定了中俄关系,促进了两国的战略合作。而且,中国对俄罗斯的贸易长期处于顺差状态,这笔订单也有助于避免俄方积压人民币资产,进一步促进了双边经济的正向发展。 此外,中国还可以通过这笔交易促进后续的技术交流和合作,包括发动机和航电系统等方面的合作,帮助俄罗斯缓解科研上的压力。总之,这笔订单对于俄罗斯而言是一针强心剂,而对中国空军来说,则是一个战略性的补充,确保了空中加油体系的稳定过渡。 在未来,随着运油-20的产能提升,中国空军的加油机体系将实现国产化和外购相结合的合理结构。购买伊尔-78,并非因为国产能力不足,而是为了确保在空中加油能力上的稳步推进。这种战略部署,展示了中国在全球博弈中的智慧:既能抓住机会,又能为未来铺路。
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