最近，中国下单购买了20架俄罗斯的伊尔-78空中加油机，这个订单引起了广泛关注。正值俄罗斯军火出口萎缩之际，中国的这笔大单无疑给俄罗斯带来了急需的资金支持。计划在2027年前交付的20架伊尔-78空中加油机，对中国来说，并非仅仅是“顺手捡漏”，而是为解决迫切的空中加油需求做出的战略部署。 过去十年，俄罗斯是全球军火市场的领军者，但近几年情况急转直下。根据斯德哥尔摩国际和平研究所的数据，俄罗斯的军火出口额从2021年的146亿美元暴跌至2024年的不到10亿美元，占全球份额由11%跌至7.8%。这一下滑的背后，离不开俄乌战争的长期消耗，俄罗斯的军工生产主要集中在支援战争，外贸订单自然难以顾及。更糟糕的是，俄罗斯武器在实战中的表现不佳，像卡-52攻击直升机、T-72B3主战坦克在乌克兰战场频频出现问题，导致不少客户转向其他供应商。 在这种情况下，中国抓住了机会，购买了20架伊尔-78MK-90A加油机。虽然这款飞机不是最新型号，但其性能稳定，最大载油量为78吨，并能同时为多架战机加油，性价比高、实用性强。对俄罗斯而言，这笔订单弥足珍贵，尤其是伊尔-78系列在市场上需求较小广禾配资，甚至一度无人问津，而中国的一次大单，给了俄罗斯航空工业和制造企业一个喘息的机会。
展开剩余49%对于中国空军来说，伊尔-78的购买不是出于偶然。虽然中国的运油-20空中加油机具备更大的载油能力，但其产能有限，短期内无法满足需求。而且，伊尔-78对中国空军而言并不陌生，早在2010年代初，中国就曾使用过该机型。基于这一经验，中国空军能迅速接手，不需要从零开始培训、建设配套设施。因此，伊尔-78的采购，是在当前情况下最直接、最有效的解决方案。 很多人可能会疑问，既然已有运油-20，为什么还要购买俄罗斯的加油机？答案是，虽然运油-20有优势，但由于产能限制，短期内难以大规模列装。而且，考虑到远海作战的需求，中国空军急需补充空中加油能力。伊尔-78的引进，正是为了弥补这一空白，确保战力的快速提升。 这笔交易不仅仅是军事采购，也是中国在大国博弈中的一手好棋。通过购买俄罗斯的加油机，中国稳定了中俄关系，促进了两国的战略合作。而且，中国对俄罗斯的贸易长期处于顺差状态，这笔订单也有助于避免俄方积压人民币资产，进一步促进了双边经济的正向发展。 此外，中国还可以通过这笔交易促进后续的技术交流和合作，包括发动机和航电系统等方面的合作，帮助俄罗斯缓解科研上的压力。总之，这笔订单对于俄罗斯而言是一针强心剂，而对中国空军来说，则是一个战略性的补充，确保了空中加油体系的稳定过渡。 在未来，随着运油-20的产能提升，中国空军的加油机体系将实现国产化和外购相结合的合理结构。购买伊尔-78，并非因为国产能力不足，而是为了确保在空中加油能力上的稳步推进。这种战略部署，展示了中国在全球博弈中的智慧：既能抓住机会，又能为未来铺路。
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