位于滇川藏三省通衢之地的丽江古城，自古便是“南方丝绸之路”和“茶马古道”重镇。冬日凌晨五点，夜色还未褪去，101路公交驾驶员和师傅已完成车辆检查工作。“要赶在日出前把游客送到甘海子，别错过了‘日照金山’。”他轻声念叨着，发动车辆驶向古城接客点。
“日照金山”这一纳西族传说中寓意一年好运的胜景，每年吸引着大量游客慕名而来。
下午6点20分，在丽江火车站广场前的公交车站，几辆103路、104路、105路等旅游专线车已在等候。一趟从昆明开来的动车抵达丽江，这些旅游专线车将把旅客运送到丽江古城、束河古镇等景区。
一辆纯电动古城快速直通车很快坐满，驾驶员石路聪开始发车，将依次前往南门街、忠义市场、古城口、古管局、石油公司等丽江古城周边的站点。“哪怕是凌晨两三点牛融网，我们都有专线车保障他们出行。”
近年来，公共交通不仅便捷了丽江居民和游客出行，更成为当地文化的重要展示窗口。“公交+文旅”，正生动诠释着交通对经济发展的带动效应。
11月13日，丽江市委常委、市政府副市长高平在2025年“我的公交我的城”主题宣传活动上表示，近年来，丽江以交通为纽带，以公交为窗口，积极探索“交通+文旅”融合发展新模式，持续完善“快进慢游”交通网络，开通11条特色公交专线，形成了来丽游客“慢下来、深体验”的旅游新格局。
如今便捷的“公交+文旅”模式，源于一次精准破局。2019年夏天，丽江市公共汽车有限公司总经理谭渐春站在古城口，看着往来不息的游客和空荡荡的公交站台，心里满是疑惑：“旅游市场这么火，为啥公交客流反倒下滑？”连续一周，他带着团队蹲点调研，终于摸清症结：游客需要的是直达景区、经济便捷的出行方式，而常规公交线路难以匹配。
“开通101路玉龙雪山专线，就是要提供比包车经济、比打车环保、比自驾省心的选择。”谭渐春回忆牛融网，这条专线收获游客如潮好评，印证了文旅专线的巨大潜力。
借此东风，丽江公交加速布局，11条特色专线陆续开通：通往白沙古镇的线路探寻纳西文化源头，前往束河古镇的专线彰显“茶马古道”遗风，开往拉市海的专车满足湿地畅游愿望，形成快慢结合、干支互补的“快进慢游”交通网络。
线路拓展的同时，服务持续升级。作为火车站至古城专线的老司机，石路聪不仅要安全送达，还得会讲景点故事、帮提行李、指引路线。去年国庆，一列动车晚点两小时，他和同事默契延长接站时间，“游客一句‘太方便了’，再辛苦都值”。
随着国家公交都市建设示范工程项目的持续推进，丽江在缓解城市交通拥堵、促进绿色出行、提升城市形象和带动城市发展等方面都取得了新进步。
去年秋天，丽江雪山观光火车开通，这趟全程约20.7公里的旅程，带领游客从热闹的古城驶向神秘的雪山，仅需35分钟，沿途经过白沙古镇、玉水寨、东巴谷等知名景点，让您沉浸式体验“春赏繁花、夏览翠色、秋观彩林、冬遇雪韵”的四季美景。
“列车过玉水寨时，左边能看到雪山倒映在湖里，右边是东巴谷的栈道。”站务员小和是一位土生土长的纳西族姑娘，她甜美的讲解声伴着窗外的美景，让游客们沉醉不已。这列拥有1.9米巨型观景窗的火车，串联起白沙古镇、甘海子等景点，成为“车在景中行，人在画中游”的绝佳载体，最高单日客流近4000人次。
2023年，丽江市被列为“十四五”时期国家公交都市建设示范工程创建城市。“我们持续优化线网布局，创新服务模式，精准投放共享单车，与公交站点有效衔接，有力破解了市民和游客‘最后一公里’出行难题。”丽江市交通运输局局长周志坚介绍，1至9月，14%的游客选择公交出行，文旅专线营收占公司总营收的75%。如今，“公交+慢游”在丽江已成为新时尚。
“十五五”时期如何推动城市公交再上新台阶？对此，交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心政策标准室副主任杜云柯表示，“十五五”期间，要强基础、促发展，保障城市公共交通行业基本盘，确保农村客运和城市交通可持续稳定运行，持续对经营者和一线从业者进行补贴。还要围绕重点领域加大支持，推动新老业态协同、公交服务提质增效。
在丽江的大街小巷、雪山脚下，绘着“瓦猫”的公交车、氢能大巴、观光火车穿梭不息。它们不仅是出行工具，更是流动的文化展台、温暖的民生纽带，载着故事与希望，在高原大地上续写着“公交+文旅”的新篇章。
(人民网)牛融网
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